变速箱是驾驶机动车重要的部件之一，所以现在很多的小伙伴在购买车辆的时候都会卡在挡位数量问题的选择上，到底五档变速箱好还是六档变速箱好呢？还是七档八档九挡的变速箱变速箱更高大上一些？其实对于一台机动车来说，我们并不能单纯的只看表面认为挡位越多的就越好，的确变速箱随着挡位的增加在经济型与平顺性上会更加的舒适，但最重要的还是要与发动机互相搭配。所以今天就跟大家来谈一谈那些年我们对多挡位变速箱的误解。

挡位越多好处越多？

1、挡位数量直接影响驾驶体验

挡位的齿轮副的数量越多则说明这款车的档位数越多，那么在总体的传动比保持不变的状态时，它就可以更有条不紊的把每个齿轮副的传动能力设定的比之前更加接近，这样在以后的换挡前或者换挡后传动状况的变化就会更小。如此一来我们不仅可以更加及时的进行挡位的转换，还可以在更换挡位的时候更加顺畅减少换挡时所带来的顿挫感，大大的增加驾乘时候的舒适性。

2、挡位数量直接影响油耗多少

因为挡位增加所以就有更多的更合适的挡位去适应当前的行驶路段和形式条件，这样机动车的行驶状态也将会更加的“平稳顺滑”更加的“和谐相处”，所以这种状态下同样的速度挡位越高，发动机转速越低，自然而然的油耗就节省下来了，顺便还可以减少发动机的机械磨损程度。

3、挡位数量直接影响动力转化

首先我们要了解，挡位越多就说明它的1挡会拥有比较大的传动比，这样的话就可以让1挡在起步的时候输出的转矩更高；其次就是在加速度的时候它的换挡反应会更加的及时到位，迅速的反应当前的情况，让机动车的动力快速的发挥到最佳的状态。

常见的挡位误区有哪些？

01挡位少不代表技术差

事实上随着现在的机动车变速箱挡位越来越多的情况，很多是车商厂家为了增高变速箱的传动率，减少二氧化碳的排放从而做出的技术处理以及升级改造的情况。所以这一改变并不能代表着4挡的变速箱就一定比6挡7挡的变速箱技术要差很多。不管是在多少年前还是多少年以后它们的换挡逻辑其实都是保持不变的，只是在多挡位变速箱上增加了几个齿轮一样。给大家举个例子说明就是，我们总不能说27速的变速自行车就一定比18速的变速自行车要高一个档次一个道理。

02不是挡位越多越平顺

其实挡位越多的情况下变速齿轮也会随之增加，挡位的切换就会更加的频繁，所以能够及时的找到最佳状态。自然顿挫感也就会减小很多，变速箱的传动力也会越来越平顺。其实这个逻辑是没有问题的，但是关键问题在于换挡和挡位的数量多少其实是没有太大联系的。它主要的联系在于车辆出场时候调教的如何以及电脑处理的反映情况有关。所以说就算它的挡位有很多但是电脑的反应跟不上，判断换挡时的速度并不灵敏的话，那还是会出现顿挫感的。当然啦还有一部分的原因是和驾驶人员自身的开车习惯以及油门刹车力度有关联的。

03不是挡位越多越省油

上文中我们讲过了，多挡位的设计主要原因是为了增加变速箱的传动率效果，从而减少二氧化碳的排放。所以相对来讲多挡位的车确实是会更加的省油耗一些。但是问题也在于此，随着挡位的增加我们换挡的频率也会越发的频繁，而我们在切换挡位的时候是有一段时间的空档期的呀！所以如果变速箱的挡位越多那么我们切换挡位时候的空挡时间也就越久，因此空挡消耗的油耗其实也不少了。

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