大众汽车公司刚刚完成了对一辆非常独特的T1公交车的修复工作,这种情况你以前从未见过。这辆罕见的半履带车建于20世纪60年代,在随后的几十年里一直默默无闻,直到被这家德国汽车制造商拯救并翻新。
这辆所谓的 "半履带 "最初是一辆1962年的大众T1面包车。这辆车到了奥地利机械师库尔特-克雷茨纳的手中,他开始把它改造成更适合高山驾驶的东西。Kretzner的目标是生产一辆能够轻松应对艰难的山地地形,同时又便于任何人驾驶的面包车。
克雷茨纳采用了半履带设计来追求这一目标。带有橡胶块的铝制轨道被安装在后部的两个轴上,运行13英寸的车轮。由于履带相对于传统驱动轮的低地压,这在雪地、泥地和泥泞的地形上提供了良好的向前驱动力。
同时,前面的两个转向轴装有14英寸的双轮,使车辆能够像普通货车一样转弯。这提供了履带式驱动的好处,而不要求司机学习如何操作像坦克一样操作的滑移装载机车辆。
半履带式福克斯保持了当时的标准T1发动机。这意味着1.2L平四发动机仅有33马力,通过限滑差速器驱动后部履带,在低抓地力条件下提供了均匀的前进速度。最高速度只有35公里/小时(21英里/小时)。
最初,克雷茨纳计划出售半履带车的例子。根据机械师准备的销售资料,该车旨在成为 "每个人的理想帮手:山间小屋管理员、猎人、林务员、医生、滑雪缆车、电视和无线电杆、管道等的维护工程师"。
然而,只有两辆半履带车被制造出来,至少有一个例子存活到了今天。多年来,半履带式福克斯很少被发现,1985年在维也纳出现,然后在20世纪90年代初降落在格明德的保时捷博物馆。这辆车后来落到了Bullikartei e.V.的手中,这是一个为庆祝原始大众巴士而成立的团体,在德国本土被称为Bulli。
该组织试图从2005年开始修复该车辆,但后勤问题使这一努力受挫。2018年底,这半截车被转交给大众商用车公司的经典车辆部门,该部门着手将其恢复到原始状态。
车身外壳被完全剥落,重新涂层,并被涂上新的橙色油漆,当初选择这个颜色是为了在阿尔卑斯山的环境中脱颖而出。机械装置也进行了类似的修复和更新。内饰是修复团队发挥创意的机会,因为没有关于该车原始布局的真实记录。新鲜的山毛榉和松木元素被安装在车内,并为工具和其他适合高山条件的装备提供准备。
2022年2月完成后,大众汽车公司将这台半履带车带出雪地,使其通过测试。试车显示了令人惊讶的上坡能力,半履带式福克斯经常能够爬坡,远远超出了驾驶者的胆量。这是一辆有趣的车,当然也算得上是比较隐蔽和独特的大众巴士之一。我们很想看到更多的半履带车,特别是在加州的沙丘上。然而,随着原始大众巴士的价格上升,我们不太可能在短期内看到太多老式改装汽车了。
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